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三聚环保自2019年7月份正式利用悬浮床技术出产生物燃料以来

2020年,受新冠疫情影响,多国推出封闭办法,全球交通运输活动的能源总需求量明显下降。根据REN21的统计数据,全球路途客运能源需求下降27%,路途货运下降5%,航空运输下降了60%,铁路运输估计下降了30%,海运估计下降了4.1%。2020年全球液体生物燃料产值为1520亿升(3.8EJ,约合9076万吨标油),比较2019年下降约5%左右。

2020年全球液体生物燃料出产值 - REN21

 

惯例燃料乙醇(Ethanol)产值下降8%,主要受美国(下降11%)和巴西(下降6%)两大主要出产国产值下降的影响。惯例生物柴油(FAME)产值小幅添加(不到1%),主要得益于印尼和巴西的产值添加。
二代生物柴油(HVO/HEFA)产值表现出了较高的增加趋势,从2019年的65亿升增加到了75亿升(约合616万吨标油),增加率到达12%。主要增加来自美国,受美国可再生燃料规范(RFS2)和加州低碳燃料规范(California’s LCFS)的方针影响以及出资税收减免方针的鼓励,2020年美国二代生物柴油消费量添加了约48%,到达35亿升。在方针方面,生物燃料强制掺混指令依然是各国在路途运输领域最主要运用的方针。截至2020年底,共有65个国家履行了强制掺混指令,其间17个国家要求强制掺混基于废弃生物质的先进生物燃料。2020年期间至少28个国家提高了掺混比例。在航空运输领域,欧盟就其减排55%(取代以前的减排40%的方针)并扩展生物航煤运用的方案草案举行了公开商量,包含强制掺混指令、拍卖机制、资金和监督议题。挪威于2020年开端履行生物航煤掺混指令,要求所有航空燃猜中添加0.5%的生物航煤。
 
在国家层面,法国正在经过立法,要求从 2022 年开端,在该国加油的飞机运用至少 1% 的生物航煤,到 2025 年添加到 2%,到 2030 年添加到 5%,2050年添加到50%。德国公布了一项法律草案,将要求航空公司将非农作物出产的生物航煤运用量在2025 年添加到 0.5%,2028 年添加到 1%,2030 年添加到 2%。瑞典方案出台航空减排办法,要求在该国出售的航空燃油2021年减排0.8%,2030 年减排 27%。虽然2020年航空旅行和相关燃料运用量急剧下降,生物航煤商场依然继续开展。世界航空运输协会将批准运用的生物航煤种类扩展到了7种,截至2020年,有45家航空公司运用了生物航煤,有7家航空公司积极参与出资生物航煤产能。估计2021年可向商场开释约1亿升生物航煤产能。三聚环保自2019年7月份正式利用悬浮床技能出产生物燃料以来,现已树立了生物燃料完好工业链,以废弃油脂为原料出产和出售先进生物燃料,产品悉数用于出口获得了客户认可和好评。随着全球液体生物燃料需求的不断增加,公司希望与全球同行一同,一起推进生物燃料工业系统开展。